Рабочий процесс линии по производству бегущей обмотки

The линия по производству туристической обмоткиявляется ключевым оборудованием для автоматизированного производства проволочных колец при производстве шин. Благодаря серии точных процессов эта производственная линия перерабатывает прокатанную стальную проволоку в бортовые кольца определенной формы поперечного сечения, которые играют усиливающую роль в структуре шины. Ниже приводится подробное описание рабочего процесса производственной линии:

1. Устройство направления проволоки. В качестве отправной точки производственной линии устройство направления проволоки отвечает за вывод стальной проволоки из барабана и обеспечение ее выхода по прямой линии. Устройство оснащено системой сигнализации обрыва проволоки, которая может подавать сигнал тревоги, когда стальная проволока порвется или скоро выйдет из строя, чтобы оператор мог вовремя справиться с этим.

2. Обезжиривание и очистка: после направления стальной проволоки она очищается с помощью специального обезжиривающего механизма для удаления масляных пятен с поверхности. Этот шаг имеет решающее значение для последующего соединения стальной проволоки и резины.

3. Предварительный нагрев: Очищенная стальная проволока поступает в устройство предварительного нагрева, а стальная проволока нагревается с помощью встроенного электрического нагревательного элемента. Устройство предварительного нагрева может автоматически регулировать температуру нагрева в зависимости от скорости движения стальной проволоки, чтобы обеспечить равномерный нагрев стальной проволоки.

4. Процесс склеивания: Предварительно нагретая стальная проволока продолжает продвигаться через экструзионное устройство для нанесения клея, которое равномерно покрывает резину на стальной проволоке, образуя прорезиненную стальную проволоку. Устройство склеивания оснащено датчиками для контроля и обеспечения качества склеивания.

5. Охлаждение и затвердевание: стальная проволока с резиновым покрытием затем поступает в охлаждающее устройство, и быстрое охлаждение затвердевает слой резины, обеспечивая стабильное соединение между резиной и стальной проволокой.

6. Тяга и хранение проволоки. Тяговое устройство отвечает за контроль натяжения стальной проволоки, а устройство хранения проволоки сохраняет определенную длину прорезиненной стальной проволоки для подготовки к следующему процессу намотки.

7. Механизм предварительного изгиба: перед намоткой проволочного кольца механизм предварительного изгиба используется для устранения внутреннего напряжения стальной проволоки и окончательной подготовки к процессу намотки путем регулировки натяжения.

8. Формирование намотки: устройство для намотки проволокой является ядром производственной линии. Он использует систему сервопривода для точного контроля подачи проволоки, ее расположения, пропуска проволоки и количества намотки для реализации автоматической намотки и обеспечения соответствия размера и формы проволочного кольца проектным требованиям.

9. Система автоматического управления: Вся линия по производству намоток контролируется ПЛК (программируемый логический контроллер). Через человеко-машинный интерфейс оператор может устанавливать и корректировать производственные параметры, одновременно выполняя диагностику неисправностей и мониторинг состояния производственной линии.

10. Механизм разгрузки: намотанные проволочные кольца разгружаются с помощью специального разгрузочного механизма, особенно для гигантских проволочных колец большого веса, которые оснащены манипуляторами и расширителями, такими как L-образные крюки, для уменьшения веса проволочные кольца. Снизьте интенсивность ручного труда и повысьте безопасность труда.

Высокая степень автоматизациилиния по производству туристической обмоткисокращает ручное вмешательство и повышает эффективность производства и качество продукции. Благодаря точному контролю каждого производственного звена производственная линия может стабильно производить кольца из стальной проволоки, соответствующие требованиям производства шин, обеспечивая необходимую структурную поддержку и гарантию производительности шин.